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無線地磁傳感器可用于檢測(cè)車輛的存在和車型識(shí)別。基于無線地磁傳感器在探測(cè)車輛方面所具有的極高靈敏度，能夠***大程度保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確度。目前一個(gè)重要應(yīng)用就在戶外停車場(chǎng)及路邊占道停車的管理，使得路側(cè)停車計(jì)費(fèi)過程方便快捷而且公正透明，并且能靈活配合人工收費(fèi)、咪表收費(fèi)等現(xiàn)有路側(cè)停車收費(fèi)手段，達(dá)到計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)和監(jiān)管的多重作用，防止操作人員中飽私囊、重復(fù)收復(fù)等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

LoRa 停車位地磁是基于***近幾年國(guó)際流行的LoRa Wan技術(shù)而開發(fā)的新產(chǎn)品，主要特點(diǎn)是超低功耗，窄帶物聯(lián)，覆蓋范圍可達(dá)20km。與NB地磁***大的不同點(diǎn)在于：LoRa Wan網(wǎng)屬于自建網(wǎng)絡(luò)，需要部署網(wǎng)關(guān)，除了基礎(chǔ)通信之外，協(xié)議可定制。批量成本也比較低廉，電池容量也小一些，但網(wǎng)關(guān)成本比較高昂，也就是自建網(wǎng)絡(luò)可控制協(xié)議私有化問題，專網(wǎng)專用，不受運(yùn)營(yíng)商制約，所以在私有停車場(chǎng)還是存在大量應(yīng)用。電池一般使用鋰亞電池系列，常見型號(hào)有ER18505M，ER26500H，ER34615H等，續(xù)航時(shí)間正常5年左右，部分場(chǎng)景結(jié)合鋰離子電容器使用，理論續(xù)航時(shí)間可達(dá)8年。

NB-IOT型無線地磁車位檢測(cè)器是基于華為、電信和其他幾家運(yùn)營(yíng)商主推的窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而開發(fā)的產(chǎn)品。NB具備廣域、低成本、低功耗、實(shí)施簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)。部署無需中繼、網(wǎng)關(guān)、路由，直連后臺(tái)服務(wù)器，便于大面積組網(wǎng)和多數(shù)據(jù)融合；

無線地磁除了用于檢測(cè)停車位，一般也用于車流量檢測(cè)，與停車位地磁不同，車流量地磁是小范圍局域網(wǎng)，而且本身響應(yīng)迅速，一般要求50ms以內(nèi)，可測(cè)車速、車流量、占道率、排隊(duì)長(zhǎng)度等參數(shù)。停車位地磁響應(yīng)要慢得多，分辨率在5秒到30秒之間。車流量大的場(chǎng)合，地磁幾乎不能休眠，所以電池壓力非常大。這種地磁組網(wǎng)技術(shù)經(jīng)?；?.4G Zigbee網(wǎng)或433M MESH網(wǎng)，通信距離一般都比較近，在300米以內(nèi)。而且需要中繼、接收機(jī)和主機(jī)。分終端（EP）、中繼（RP）、接入點(diǎn)（AP）三種。